В начале нового года на российских железных дорогах произошёл ряд серьёзных аварий. Так, было нарушено сообщение между станциями Харовская (Вологодская область) и Коноша (Архангельская область) с составом нефтеналивных цистерн, а днём позже сошли с рельсов несколько вагонов с углем около Вологды.
Как показало расследование ЧП, аварии произошли из-за поломки конструкции литья вагонных тележек. Почти одновременно перевернулось несколько грузовых вагонов из состава, следовавшего по маршруту на Дальнем Востоке.
Как следствие, ОАО «Российские железные дороги» приос-тановило эксплуатацию более 80 тыс. грузовых вагонов украинского производства грузовых вагонов с литьём деталей колёсных тележек украинских ЧАО «Азовэлектросталь» (Мариуполь, актив группы «Азовмаш») и ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (КСЛЗ) «в связи с обострившейся в январе ситуацией с безопасностью движения поездов на территории России».
РЖД пригрозили незамедлительными санкциями в отношении украинских вагоностроителей в связи с тем, что инциденты на российских железных дорогах, связанные с дефектами поставляемого в Россию подвижного состава, приносят экономи-ческий и экологический ущерб России. РЖД уже приостановили эксплуатацию 25,6 тыс. вагонов
с литьём «Азовэлектростали».
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта РФ запретила эксплуатацию 151 вагона с литьём «Азовэлектростали» и КСЛЗ.