«Старикам» на дорогах не место

автобусыМинфин РФ предложил способ стимулировать обновление парка грузовиков и автобусов – повысить налог на старые машины, а также низкого экологического класса.

Поправки в Налоговый кодекс должны вступить в силу с 2019 года.

Такое право уже есть у регионов. Они могут изменить установленные в Налоговом кодексе ставки по мощности двигателя, в том числе в зависимости от возраста и экологического класса автомобилей. Сейчас транспортный налог для автобусов с двигателем до 200 л. с. составляет 5 руб. с каждой лошадиной силы, свыше 200 л. с. – 10 руб. Ставки для грузовиков – от 2,5 до 8,5 руб.

Больше половины грузовиков в России — старше пятнадцати лет и по экологическому классу ниже «Евро-2». Поэтому повышение налогов оправданно, отмечают эксперты. Такое количество старой техники вредит экологии и снижает безопасность. Повышение налога – мягкая мера давления, которая стимулирует обновление парка и поддержит российских производителей. Продавать новые автомобили ниже «Евро-4» запрещено. Невысокие расценки на транспортные услуги и высокие цены новой техники не позволяют перевозочным компаниям обновлять парки, чтобы побудить их обновлять автопарк, придётся существенно повысить налог.

За последние два года снизилась покупательная способность малого и среднего бизнеса – основного покупателя коммерческого транспорта. Поэтому повышение налогов может увеличить закупки новой техники только вместе с многолетними госпрограммами стимулирования рынка – льготный лизинг и кредитование, субсидирование закупок газовой техники. Очевидно одно: дополнительные расходы перевозчики наверняка заложат в тариф.