Через Арктику в Китай

Сухогруз «Михаил Кутузов» с 25 тыс. кбм леса на борту прибыл по Северному морскому пути из Архангельска в китайский Шанхай.

Подобные рейсы, возобновляемые после долгого перерыва, свидетельствуют об интересе, который проявляют к возможностям архангельского порта грузоотправители. «Чтобы этот интерес закрепить, необходимо точно определить все выгоды архангельского порта и представить их потенциальным пользователям», — отметил заместитель губернатора области по стратегическому планированию и инвестиционной политике Виктор Иконников, открывая заседание рабочей группы по развитию морского порта Архангельск.

В неё входят представители логистических и стивидорных компаний, профильных региональных министерств и ведомств, депутаты областного Собрания. Формат группы позволяет объединить на одной площадке людей, заинтересованных в развитии порта, выработать общие подходы и решения, преодолеть вполне естественные в конкурентной среде разногласия.

Первым шагом в такой совместной работе стало решение об экспертной оценке конкурентоспособности архангельского морского порта и архангельского транспортного узла в целом. Предварительными итогами этой экспертизы с участниками рабочей группы поделилась представитель ООО «Морстройтехнологии» Софья Каткова. Уже первые, пусть и предварительные выводы экспертов способны сломать немало стереотипов, сложившихся в отношении архангельского порта. Так, ледовая обстановка по ряду факторов близка к аналогичным показателям Финского залива. Судов ледового класса ARC-4 на мировом рынке фрахта не так и мало.

Как отметила Софья Каткова, чтобы вывезти из Архангельска 4–6 млн. тонн грузов в год, в том числе Северным морским путём, подобных судов вполне хватит. При этом уже известные конкурентные преимущества первого отечественного морского порта – географическое положение и резервы на железной дороге – могут стать ещё весомее при выполнении ряда условий, в числе которых – дноуглубительные работы, планомерное продвижение порта на рынке услуг и развитие сервисов.

Одним из таких преимуществ может стать удобная стоянка для большегрузных автомобилей рядом с терминалом «Экономия». Проект подобной стоянки, площадью более 13 тыс. квадратных метров, способной вмещать до 80 автомобилей, уже разработан. Как подчёркивают инициаторы проекта, географическое положение участка позволяет соблюсти требования как правил дорожного движения, так и санитарных норм по движению и стоянке автотранспорта: расстояние от крайних точек площадки до жилых домов составляет более 100 метров.

Пока же большегрузные автомобили в ожидании различных необходимых процедур паркуются на Маймаксанском шоссе в непосредственной близости от жилой зоны. Что, естественно, вызывает нарекания местных жителей.

«Предложенный проект носит не только экономический, но и ярко выраженный социальный характер, – отметил председатель комитета областного Собрания по промышленной политике, транспорту и связи Эрнест Белокоровин. – Его реализация позволит решить давно назревшую проблему».

Подводя итоги работы группы, Виктор Иконников предложил следующее её заседание провести в октябре и посвятить его обсуждению практики работы стивидорных компаний.





Дата публикации: 15 сентября 2017
Теги:

Добавить комментарий