В Северодвинске подписаны семь долгожданных контрактов
9 ноября в Северодвинске в присутствии председателя правительства РФ Владимира Путина подписаны семь контрактов в рамках гособоронзаказа. Среди них — контракт ведомства и Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) на разработку модернизированных атомных подводных крейсеров «Ясень» и «Борей». Общая стоимость контрактов составит более 280 млрд. рублей. «Оборонные контракты заключены по приемлемым для судостроителей ценам и обеспечат загрузку предприятий ОСК и смежников до 2022 года», — отметил президент ОСК Роман Троценко.
Напомним, что стоимость контрактов была согласована с Объединённой судостроительной корпорацией в начале ноября.
Предметом разногласий между ОСК и Минобороны стала цена на атомные подводные лодки новых проектов «Ясень» и «Борей» в рамках гособоронзаказа. Лишь после ряда совещаний в Москве было объявлено, что ОСК и Мин-обороны удалось согласовать цены на субмарины.
На состоявшемся после церемонии подписания совещании с участием представителей федерального правительства, министерства обороны, ОСК, военно-промышленной комиссии при правительстве РФ и Военно-Морского флота премьер-министр высоко оценил значение подписанных договоров.
«В этом году на строительство атомных подводных лодок, фрегатов, судоремонт, техническое обслуживание кораблей в федеральном бюджете предусмотрено более 85 млрд. рублей. В 2012 году эта сумма составит уже 93 млрд. рублей, — подчеркнул Владимир Путин. — Уверен, что реализация беспрецедентной как по задачам, так и по выделенным ресурсам программы вооружения позволит нам провести полномасштабное перевооружение армии и флота, коренным образом обновить материально-техническую базу ВМФ, создать группировку морских стратегических ядерных сил из атомных лодок четвёртого поколения, закупить современные надводные корабли, провести модернизацию и ремонт действующей техники».
Большая роль в модернизации ВМФ отводится северодвинским оборонным верфям. Из семи подписанных контрактов три самых крупных — на проектирование и строительство подводных кораблей четвёртого поколения (типов «Ясень» и «Борей»).
«Основную ставку мы намерены сделать, конечно, на российские предприятия. И наша судостроительная промышленность должна быть готова к серийному выпуску перспективных образцов техники и вооружения, которые полностью соответствуют современным требованиям, задачам, стоящим перед российским флотом. Причём нам нужна самая лучшая продукция, разумеется, по экономически обоснованным ценам, — отметил российский премьер. — Разумеется, сами предприятия ВПК должны иметь достаточный запас средств, приемлемый уровень рентабельности, чтобы развиваться, проводить собственную модернизацию, создавать условия для притока перспективных молодых кадров — инженеров, техников и рабочих.
Мы тщательно проанализировали причины, которые привели к проблемам при размещении госзаказов. Здесь целый комплекс проблем! Обязательно нужно этим заниматься и в будущем. Именно по этой логике принято решение размещать госзаказ не на один год, а на три или, как по некоторым контрактам сегодня, на семь лет. Это позволит предприятиям планировать и ритмично строить свою работу. Наши масштабные планы по обновлению армии и флота должны быть выполнены — это важнейшая общегосударственная задача. Хочу пожелать судостроителям, в том числе и севмашевцам, всем работникам российского ОПК успехов в этой сложной, ответственной работе».
Всего на комплексное переоснащение Военно-Морского флота в Государственной программе вооружения на 2011-2020 годы предусмотрено около 4,7 трлн. рублей, треть этих средств будет выделена уже в ближайшие пять лет.
Комментируя событие, депутат Государственной Думы РФ Владимир Пехтин сказал: «Сегодня случилось то, к чему мы шли практически месяц, реагируя на озабоченность рабочих градообразующих предприятий и граждан, которые живут в Северодвинске. Главное даже не то, что контракты подписаны, а то, что выработана общая позиция, которая позволит Министерству обороны, администрации предприятий и Объединённой судостроительной корпорации начать наконец-то работать по новым принципам и правилам! Это очень важный шаг. Ведь чёткая система гарантирует решение многих проблем: от дальнейшего заключения контрактов до вопросов формирования цен и качества имеющейся продукции. Таким образом, сегодня поставлена точка и в формировании системы российского кораблестроения в целом».
Накануне Министерство обороны и Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) наконец-то договорились по ценам атомной подлодки проекта 855 «Северодвинск» и двух ракетоносцев проекта 955 «Юрий Долгорукий» и «Александр Невский» в рамках гособоронзаказа 2011 года (ГОЗ-2011). Они достанутся военным по фактической стоимости, а все будущие заказы будут контрактоваться по новой схеме, которую ещё предстоит разработать. АПЛ «Северодвинск» обошлась военным в 47 млрд. рублей, а «Юрий Долгорукий» и «Александр Невский» — по 23,2 млрд. рублей.
До этого ценовой вопрос ГОЗ-2011 Минобороны удалось уладить практически со всеми поставщиками, за исключением ОСК. Чтобы разрешить конфликт, ещё в середине августа была создана межведомственная комиссия под руководством Игоря Сечина, перед которой была поставлена задача решить противоречия. Однако первое же её решение определять стоимость продукции ОСК методом калькуляции и без учёта инфляционной надбавки президент ОСК Роман Троценко назвал «экономическим самоубийством». Он дал понять, что ОСК не будет заключать контракты на предложенных условиях.
Отныне заказы на новые подлодки будут подписываться с учётом детализации цены, что позволит ОСК сохранить рентабельность на положительном уровне. Фактически ОСК не будет работать себе в убыток, а Мин-обороны получит полное раскрытие цены изделия. Ранее Роман Троценко, поясняя суть конфликта Минобороны и судостроителей, заявил, что если корпорация примет цены, предлагаемые изначально Минобороны, то «общий процент рентабельности составит минус 24%». Долго неразрешаемый конфликт ставил под угрозу работу градообразующих предприятий Северодвинска.
Минобороны и ОСК сошлись также в вопросе заключения будущих контрактов. Отныне все контракты по военным судам с ОСК будут заключаться с условием самостоятельного подбора субподрядчиков, независимо от Минобороны. На ОСК накладывается соответствующая ответственность — все издержки по новой схеме контрактации будут нести непосредственно судостроители. До этого решения субподрядчиков выбирало военное ведомство. ОСК была недовольна — право выбора субпод-рядчика руководство корпорации хотело оставить за собой.
«Мы рады, что компромисс между ОСК и Минобороны найден, — прокомментировал хорошее известие министр транспорта и связи Архангельской области Эрнест Белокоровин. — Впрочем, иного развития событий мы и не предполагали. Теперь можно с уверенностью сказать, что ситуация урегулирована и опасения были напрасны. Нет никаких сомнений в том, что северодвинские предприятия будут обеспечены стабильной работой на ближайшую перспективу».
Северное машиностроительное предприятие, например, построит для ВМФ России две дизель-электрические подводные лодки. Подготовка производства начнётся уже в январе 2012 года, а с марта корабелы приступят непосредственно к постройке судов. Кроме того, предприятие получило заказ на строительство плавучего транзитного аэродрома в Арктике для нефтяников, разрабатывающих месторождение «Приразломное» на шельфе Печорского моря.
Также в планах северодвинцев — строительство авианосца. После многолетних споров, нужен ли флоту большой корабль с самолётами или можно обойтись атомными подлодками и крейсерами, адмиралы выбрали «американскую» модель флота — корабельные группировки с авианосцем в центре. Ожидается, что на первом этапе к 2027 году Россия получит две авианосные группировки — одну на Тихоокеанском флоте и одну на Северном. Уже определено, что строить новый российский авианосец будут на двух разных верфях по модульному принципу.
А собирать модули, изготовленные независимо друг от друга, планируется на северодвинском «Севмаше».
По мнению руководства ОСК, создание новой верфи специально под авианосец может занять минимум четыре года и «съесть» львиную долю бюджета этого проекта, поэтому гораздо эффективнее использовать для строительства уже существующие мощности. Решено, что авианосец будет атомным. Дизельный вариант отвергли из-за потребностей в большом количестве топлива, которое пришлось бы возить за ним на танкере.
Сейчас ВМФ России завершает формирование техзадания на новый авианосец. Окончательный проект суперкорабля должен быть готов к 2017 году, а спуск его на воду предполагается в 2023 году. К этому времени ВМФ должен завершить формирование эскортной группировки для каждого авианосца, которая будет состоять из ракетных крейсеров, эсминцев, многоцелевых подлодок, фрегатов, корветов, десантных кораблей и судов обеспечения, включая ледоколы для арктической зоны — всего около пятнадцати кораблей в каждой. ОСК фактически уже приступила к строительству новых фрегатов и корветов, проектированию эсминца и проектам восстановления ракетных крейсеров, которые почти двадцать лет ждут своей участи у пирсов. Одновременно со строительством авианосцев военные будут создавать и новые базы для их обеспечения.
В рамках рабочего визита в Северодвинск Владимир Путин посетил производственное объединение «Севмаш», где побывал на атомном подводном крейсере «Александр Невский». «Первый этап заводских ходовых испытаний крейсера завершён, — доложил Владимиру Путину на палубе ракетной подводной лодки командир судна, капитан первого ранга Василий Танковид. — Экипаж готов к началу второго этапа заводских ходовых испытаний». После доклада командира подводников экипаж корабля приветствовал Председателя Правительства РФ троекратным приветствием.
Владимир Путин поздравил судостроителей и моряков с окончанием первого этапа заводских испытаний, после чего совершил короткую экскурсию по кораблю.
Атомная подводная лодка «Александр Невский» — второй корабль проекта «Борей». Он был заложен на «Севмаше» в 2004 году и относится к классу ракетных подводных крейсеров стратегического назначения. В декабре 2010 года «Александр Невский» был спущен на воду и в настоящее время на ходовых испытаниях.
Корабли типа «Борей» будут вооружены новым ракетным комплексом с межконтинентальной твердотопливной баллистической ракетой «Булава». В ходе испытаний с «Александра Невского» уже было сделано два успешных пуска баллистической ракеты.
Подводные ракетоносцы данного проекта призваны стать основой морской составляющей стратегических ядерных сил России в ХХI веке. Длина «Александра Невского» составляет 170 метров, ширина — 13,5 метра. Корабль способен развивать скорость в подводном положении до 29 узлов (около 54 км/ч). Экипаж судна в перспективе будет насчитывать более 100 человек. Головной корабль проекта «Борей» «Юрий Долгорукий» в настоящее время проходит государственные испытания, по окончании которых будет принят на вооружение Военно-Морского флота России. «Александр Невский» — второй по счёту корабль проекта «Борей» был заложен на «Севмаше» 19 марта 2004 года по проекту 09550 под наименованием К-550. Согласно первоначальным планам, он должен быть спущен на воду ещё год назад и войти в состав ВМФ в 2011 году.

Валерий ЩИПУНОВ.