Вызвавшая бурные дискуссии идея Минтранса РФ в будущем взимать плату за проезд по всем дорогам в итоге вполне может быть реализована в России, считают эксперты. Однако предложенный министерством бесплатный общественный транспорт, по их мнению, вызывает большие вопросы.

«Проезд по всем дорогам и так, по сути, уже платный, рубль на километр автомобилист платит и сейчас, – заявил председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. – Плата включена в акциз на топливо. Получается, что водитель платит за проезд по любой дороге в зависимости от того, сколько он проехал. Так что идея означает просто переход к другой системе взимания платежей и связана с постепенным внедрением электромобилей, ведь акциза на электричество не существует».

В Минтрансе отметили, что решение доработать проект Транспортной стратегии было принято правительством для достижения целей и решения задач, предусмотренных указом президента о национальных целях развития России до 2030 года. Сейчас ведётся доработка документа с учётом формируемого Единого плана по достижению национальных целей развития РФ на период до 2024 года и на плановый период до 2030 года, а также нового прогноза социально-экономического развития России на период до 2023 года.

В целом созданный механизм должен подтолкнуть россиян к тому, чтобы меньше использовать личный транспорт и больше общественный. Идея эта правильная, к взиманию платы за проезд по дорогам идёт весь мир. Так что введение какой-то покилометровой платы за проезд предстоит и в России. Но при этом потребуется устранить противоречия. Например, при введении прямой платы нужно будет отменить акциз за топливо. К тому же неправильно вводить плату повсеместно, например, за проезд по дорогам с ухабами.

Как отметил вице-президент «Движения автомобилистов России» Леонид Ольшанский, введение платы за проезд противоречит ряду статей Конституции, где гарантируется свобода передвижения. Попытка реализации этой идеи может вызвать к жизни различные способы противодействия.

Кроме того, вызывает сомнения и заманчивая идея введения бесплатного транспорта. По словам Ольшанского, городской транспорт не может быть монолитом, должны быть различные перевозчики – и государственные, и частные, а заставить кого-то работать бесплатно невозможно.

Не поддерживают идею бесплатного общественного транспорта и в Союзе пассажиров. Пассажирам важно качество обслуживания и комфорт, и он голосует рублём. Если же общественный транспорт станет бесплатным, то как-то влиять на качество услуг пассажиры не смогут.

Павел КРИНИН.