Контейнеры отправятся на Север

Арктические порты СЗФО задействуют в создании альтернативы Суэцкому каналу

Контейнеровоз «Ever Given», недавно парализовавший движение по Суэцкому каналу, заставил многих грузоотправителей и перевозчиков искать другие маршруты.

Одна из главных альтернатив – Северный морской путь. Но дальнейший рост перевозок по нему во многом будет зависеть от того, насколько точно каждая гавань определит своё место в единой транспортной системе. Распределение ролей между портами идёт вместе с развитием АЗ РФ.

«Практически все порты Арктической зоны размещены в дельтах рек, что превращает их в транспортные комплексы по обслуживанию морских и речных перевозок, – поясняет руководитель проектов ООО «Морстройтехнология» Софья Каткова. – Но только два из них – Архангельск и Мурманск – имеют железнодорожные подходы. При этом за первым закрепилась роль главного снабженца арктических проектов, а второй обеспечивает экспортные поставки в Европу».

Однако традиционный расклад может измениться. Специалисты всё чаще говорят о потенциальной востребованности морских контейнерных перевозок из Архангельска – как в Азию, так и в ЕС».

Но пока через Архангельск не проходит ни одной регулярной международной контейнерной линии. Даже экспортные грузы самого Поморья часто идут к получателям либо по железной дороге, либо смешанным сухопутно-морским путём через Петербург. «Мы предлагаем открыть экспортные контейнерные линии из Архангельска в страны Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона. Это значительно увеличит грузовую базу порта, налоговые поступления в бюджет, а также количество флота, который ходит под российским флагом. При этом линия Архангельск–Азия будет привязана к Севморпути. Пока она может быть только сезонной, но после создания ледокольной группировки в 2025 году станет круглогодичной», – подчёркивает гендиректор транспортной компании Александр Берсенев.

Эксперты считают это предложение перспективным, но у перевозчиков-практиков пока много вопросов. Один из главных – не получится ли так, что обратно в Поморье суда будут ходить пустыми? Чтобы привлечь российских и зарубежных экспортёров, порту и подходам к нему понадобится комплексная модернизация. Губернатор Поморья Александр Цыбульский сообщил, что регион готов вкладываться в строительство транспортной инфраструктуры и привлекать федеральное финансирование, но инвестиционные решения возможны только при наличии понятной долгосрочной стратегии развития порта.

Однако самые крупные контейнеровозы всё равно не смогут зайти в Архангельск из-за недостаточных глубин, и потребуется другой хаб для перевалки с них грузов. Пока в этой части Арктики планируется строительство только одного глубоководного порта в посёлке Индига в НАО.

Идея построить незамерзающий порт в Чёшской губе Баренцева моря появилась ещё в 1911 году. Но всё упиралось в отсутствие железной дороги. Потенциальные инвесторы считают, что и сейчас не обойтись без помощи государства.