Техосмотр: то, да не то

Вступили в силу поправки к законам «О безопасности дорожного движения» и «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

С 22 августа полис «автогражданки» на автомобиль или мотоцикл можно будет оформить без проверки диагностической карты (ДК). Операторы техосмотра констатируют, что в ближайшие полгода у большинства водителей не будет никакой мотивации проходить ТО.

Однако уже с 1 марта 2022 года начнётся рассылка штрафов с камер за управление машиной, не прошедшей проверку. Российский союз автостраховщиков подчёркивает, что обязанность проходить техосмотр у водителей сохраняется, её никто не отменял, а без диагностической карты могут быть проблемы при разборе ДТП.

Идея так называемой отвязки ОСАГО от техосмотра была предложена в начале года Российским союзом автостраховщиков (РСА). Они объяснили инициативу нехваткой пунктов ТО (многие закрылись во время пандемии) и, как следствие, риском для граждан остаться без «автогражданки». Необходимые для «отвязки» поправки были внесены в Госдуму и приняты в июне 2021 года. Но в ближайшее время не исключены ситуации, когда страховая компания будет ссылаться на «старые» правила и требовать у автовладельца ДК для оформления ОСАГО, говорит адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько. «Это незаконно, федеральный закон выше подзаконного акта, – подчёркивает эксперт. – При нежелании продавать полис надо просить письменный мотивированный отказ и жаловаться».

Даже после 22 августа у автовладельцев сохраняется обязанность проходить ТО, подчёркивает заместитель исполнительного директора РСА Сергей Ефремов. Это закреплено в федеральном законе о техосмотре.

Диагностическая карта может понадобиться, напомнил он, если случится ДТП, причиной которого была неисправность машины виновника аварии. Причинно-следственную связь должна доказать экспертиза, на практике это удаётся сделать редко. И если у автомобиля не было ДК, то страховщик вправе предъявить регрессный иск к собственнику машины. Сохраняется также обязанность предъявлять карту в ГИБДД при изменениях конструкции автомобиля – например, при переводе двигателя на газ или при установке различного оборудования для внедорожной езды.

Глава Союза операторов техосмотра Максим Бурдюгов назвал вступающий в силу закон «инициативой разумной и правильной, но совершенно несвоевременной». Предполагалось, что «отвязка» произойдёт синхронно с введением штрафа за отсутствие техосмотра, отмечает он. Санкция в 2 тыс. руб. за проезд под камерой на машине или мотоцикле без ТО начнёт действовать только с 1 марта 2022 года.

Совет федерации предлагал перенести дату на 1 октября 2021 года, но поправок в КоАП так никто и не внёс. В итоге обязанность проходить ТО есть, а санкции за неисполнение обязанности нет, говорит Максим Бурдюгов, называя это «несостыковкой в законодательстве». «Отсутствие у водителей стимула проверять своё транспортное средство отразится на уровне безопасности движения и росте количества ДТП, – уверен эксперт. – Профессиональное сообщество надеется, что государство этого не допустит и нужные решения будут приняты в кратчайшие сроки».

После 22 августа проходить техосмотр никто больше не поедет, уверен координатор движения «Синие ведёрки» Петр Шкуматов, а вот накануне начала действия новой редакции КоАП, во второй половине февраля 2022 года, случится «ажиотаж и паника» среди водителей. Эксперт ожидает резкого роста цен на услуги пунктов ТО – на 5–10 тыс. руб. Предельные тарифы, напомним, закреплены на региональном уровне (в некоторых регионах они составляют 300–500 руб. для проверки легковой машины). Но по факту, утверждает Пётр Шкуматов, многие пункты ТО работают по ценам «существенно выше официальных».

 

Семён БУРАНОВ.