На фоне дефицита парка для перевозки скоропортящейся продукции Минтранс, Росжелдор и Ространснадзор согласовали возможность модернизации изотермических вагонов-термосов с продлением их срока службы до двойного.

2,4 тыс. таких вагонов, сообщается в документе, есть у «Рефсервиса» – бывшего предприятия ОАО РЖД, которое монополия продала в 2018 году.

Сейчас владельцем «Рефсервиса» является ООО «Рефсоюз». Речь идёт о вагонах постройки 80-х–начала 90-х годов, следует из документов. О проблеме износа российского рефрижераторного подвижного состава говорится уже много лет, к 2020 году почти весь парк должен был быть списан.

Источник в вагоностроительной отрасли говорит, что вопрос о продлении срока службы этих вагонов-термосов обсуждался уже давно, проект модернизации был выполнен ВНИИЖТ, но возникла сложность с тележкой, поскольку последние такие тележки, с так называемыми рессорами Галахова в основе, были выпущены в начале 90-х. Переставлять свои вагоны на другую тележку «Рефсервис» тогда не стал, поскольку их ещё надо было закупить.

Сейчас вопрос о продлении срока службы тележек пытаются обойти, создав для этого отдельную методику. Причиной продления называется дефицит изотермического подвижного состава для транспортировки скоропортящихся грузов

Вагоны-термосы имеют комфортный железнодорожный тариф, в отличие от рефконтейнеров, для которых он существенно выше, чем для универсальных контейнеров; на это неоднократно жаловались операторы.

Собственник модернизированных вагонов-термосов, имеющий тарифное преимущество, получит продление своего парка ещё на несколько лет. Фактически этот рынок замрёт. Покупатели откажутся инвестировать в новый подвижной состав, срок окупаемости которого может составлять до 16 лет, поскольку конкуренцию с ним будут выигрывать старые «термосы».

Аналитики, впрочем, видят в продлении прежде всего временную меру. После либерализации правил перевозок скоропортящихся грузов в 2019 году и с учётом масштабных проблем в автологистике в связи с нехваткой водителей и автомобилей интерес грузоотправителей к отправке по железной дороге растёт и сдерживается в основном нехваткой парка, говорят аналитики. Модернизация парка «Рефсервиса» не влияет на возможности обновления парка рефрижераторных вагонов.

Артём КЕЗИН.