«Для компенсации подрядчикам удорожания исполнения госконтрактов правительство рассматривает возможность «перебрасывания» части средств из бюджета будущего года», – сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин. Сумма удорожания контрактов пока оценивается в 170 млрд. руб., и участники рынка жалуются на медленное доведение до них этих средств.

В качестве антикризисной меры поддержки строительной сферы правительство не стало сокращать бюджетные капитальные вложения. Объяснено это тем, что стройка рассматривается властями как отрасль, которая будет вытягивать экономику. При этом от сектора ждут роста производительности труда. «Мы не можем быть конкурентоспособными, когда производительность труда у нашего строителя в 2–2,5 раза ниже, чем у турецкого, и в 6–8 раз ниже, чем у американского», – отметил вице-премьер.

На производительность влияет в том числе и медленное доведение средств до подрядчиков, и почти полное отсутствие «гибкости» госконтрактов. Среди примеров – низкие темпы выплаты подрядчикам компенсаций по госконтрактам в связи с их удорожанием из-за роста цен на материалы. По контрактам организаций, входящих в Национальную ассоциацию инфраструктурных компаний, одобренное удорожание составило 11,3%.

Однако темпы доведения компенсаций до подрядчиков пугают. Лимит в 105 млрд. руб. на этот год уже выбран, поданы заявки на компенсацию ещё 65 млрд. руб. В связи с этим обсуждается «перебрасывание» на эти цели денег из бюджета на 2023–2024 годы. «Вопрос определения источников финансирования удорожания на 2023–2024 годы будет рассмотрен в рамках формирования бюджета на 2023–2025 годы после определения объёма необходимых средств», – поясняют в Минфине.

Проблема, с которой отрасли ещё предстоит столкнуться, – импортозависимость. В целом по сектору её уровень невысок – около 5%. Однако сложная ситуация складывается не со стройматериалами, а с техникой – в крупных компаниях, по словам зампреда правления по инвестполитике ГК «Автодор» Игоря Коваля, 80–90% техники приходится на импортное оборудование и комплектующие. Проблемы могут носить отложенный характер: отрасль на этот год техникой обеспечена.

Нехватка техники может почувствоваться в третьем квартале 2024 года. Вариантов замещения несколько – параллельный импорт, замена на российскую технику, более активное сотрудничество с китайскими компаниями. Однако каждый из этих вариантов сопровождается сложностями.

Для поддержания текущих темпов строительства необходимо большее количество российской техники, а значит, и рабочей силы, которая сейчас в дефиците. В случае же с китайской техникой из-за ковидных ограничений есть серьёзные проблемы с её отгрузкой.

Евгения КРЮЧКОВА.