Об этом заявил президент компании Максим Соколов. Автозавод ссылается на множество причин, которые сводятся к одному: рынок диктует новые условия.

«И АвтоВАЗ, и наши поставщики компонентной базы вынуждены применять сложные логистические и финансовые цепочки. Всё это создаёт предпосылки для пересмотра цен», – сказал Соколов.

До этого президент АвтоВАЗа сделал ещё одно сенсационное заявление. Он предложил повысить утилизационный сбор для иномарок, чтобы остановить «захват» отечественного рынка китайским автопромом. По его оценке, из-­за конкурентов доля выручки АвтоВАЗа на российском рынке новых автомобилей в 1­м квартале упала ниже 10%.

Часть комплектующих АвтоВАЗ действительно завозит из-­за рубежа. Речь идёт, например, о коробках передач и о подушках безопасности. Санкции заставляют изобретать новые схемы логистики, которые неизбежно приводят к подорожанию.

«Расчёты идут сложно, надо искать посредников, к тому же курс доллара растёт, всё это приводит к понятному удорожанию. Не понятно другое. На АвтоВАЗе уже 2 года знали о санкциях, но ничего не делали. Не искали других поставщиков, не находили их среди российских. АвтоВАЗ хочет быть монополистом, но развиваться при этом никак не хочет.

У нас до сих пор не решена проблема локализации производства двигателей. Отечественная школа двигателестроения вообще отсутствует, инженерных школ автомобилестроения практически не осталось. Развития автомобилестроения в России нет, при этом АвтоВАЗ хочет быть монополистом и зарабатывать, – считает доктор экономических наук, проректор Финансового университета при Правительстве РФ Александр Сафонов. – При этом ценообразование на АвтоВАЗе – вещь завуалированная. Мы не знаем, как формируется цена на отечественные автомобили».

Ирина КОРОЛЁВА.