Импортёры из Китая отказываются от поставок в Россию продукции так называемого двойного назначения до подтверждения платежей (предоплаты).

Речь об электронике, промышленном оборудовании и другой технике, рассказали в логистических компаниях, информацию подтвердили в деловых объединениях.

Причиной стал новый пакет августовских санкций, в который попали 46 организаций из КНР, а также тщательные проверки платежей китайскими банками. Товары подолгу задерживаются на складах, отчего стоимость доставки выросла в среднем на 15%. Представители бизнес-сообщества планируют обратиться к властям за поддержкой.

Ряд экспортёров приостановили поставки продукции в Россию без подтверждения оплаты, рассказал президент Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов «АвтоГрузЭкс», совладелец и заместитель директора ПЭК Вадим Филатов.

23 августа приняты очередные санкции, под которые подпали китайские компании и банки, сотрудничающие с РФ, что насторожило финансовые организации и поставщиков продукции из КНР.

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков во время брифинга отметил, что власти двух государств ищут решение проблемы банковских платежей.

«Промышленное оборудование, электроника, станки и прочие товары двойного назначения относятся к «чувствительным». Сделки с их участием гораздо тщательнее проверяются китайскими банками», – рассказал председатель Российско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Виталий Манкевич.

Последние санкции США затронули почти 400 лиц и компаний, которые, по мнению американцев, способствуют проведению российской спецоперации на Украине.

В списке есть и 46 китайских компаний, что насторожило многих партнёров в КНР, отметил участник рынка. «Наибольшее давление оказывается на поставки товаров двойного назначения, которые могут использоваться как для гражданских, так и для военных целей, – сказал коммерческий директор федеральной транспортной компании «Скиф-Карго» Михаил Коптев. – Это микрочипы и электронные компоненты; промышленное оборудование, станки, линии; компоненты для авиационной и космической промышленности; оборудование для связи и навигации».

Возникли трудности с доставкой оборудования для нефтегазовой промышленности, энергетики, машиностроения и даже со строительной техникой. Предприниматели вынуждены поднимать цены, дабы компенсировать кредитное плечо.

В среднем по рынку цены на логистику поднялись на 15%, заявили в компании «Скиф-Карго». По данным «АвтоГрузЭкс», доля логистики в цене товаров составляет в среднем 4–10% в зависимости от их категории.

Лора СТАДНИЦКАЯ.