Строительные компании сократили закупки новой техники – приоритет сместился в сторону ремонта и поддержания уже имеющегося автопарка.

Основные причины:

• нехватка средств;
• высокие ставки по кредитам;
• введение новых коэффициентов утильсбора, повышающих стоимость техники.

 

Статистические данные

По данным Росстата, в 2025 году зафиксировано снижение количества основных спецмашин на стройках:

• общее количество – с 43,9 тыс. до 42,7 тыс. единиц;
• скреперы – с 400 до 200 штук;
• башенные краны – рост с 2,5 тыс. до 2,7 тыс. штук;
• краны на гусеничном ходу – без изменений.

Динамика производства спецтехники (по данным Вячеслава Пронина, замдиректора ассоциации «Росспецмаш»): падение в деньгах на 31,1% к 2024 году; в январе–феврале 2026 года падение на 60% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Тенденции импортозамещения и доли рынка

• Доля отечественной спецтехники выросла с 9% до 18%.
• В 2023–2024 годах производители инвестировали в расширение производств, улучшение технологий и обучение персонала.
• По большинству позиций (кроме скреперов) увеличилась доля импортной техники.

 

Ключевые проблемы отрасли

1. Дефицит запчастей и сервисного обслуживания:

— сокращение поставок оригинальных запчастей после ухода европейских и японских производителей;

— длительные сроки ожидания из-за логистики через параллельный импорт;

— рост цен на запчасти;

— увеличение доли неоригинальных и поддельных запчастей.

2. Состояние существующего парка техники:

— доля техники с истёкшим сроком службы – около 27% (каждый третий кран выработал нормативный ресурс);

— высокая зависимость от импорта (например, доля зарубежных башенных кранов выросла с 33–35% в 2018–2019 годах до более 50% в 2025 году).

3. Финансовые трудности производителей:

— сокращение выпуска продукции из-за низкого спроса;

— необходимость перекладывать стоимость кредитов на меньшее количество единиц продукции;

— рост себестоимости отечественной продукции из-за высоких ставок по кредитам.

4. Проблемы с сервисным обслуживанием:

— сокращение числа официальных сервисных центров;

— переход владельцев техники к независимым мастерским с более низким качеством обслуживания и гарантий.

 

Меры поддержки

НОСТРОЙ разработал критерии добросовестности для сервисных центров:

• эксперты проводят аудиты сервисных центров;
• проверяют наличие запасных частей и комплектующих;
• контролируют соблюдение сроков сервисного обслуживания.

 

Перспективы развития

Ситуация может обостриться при восстановлении спроса:

• зарубежные предприятия смогут быстро выйти на растущий рынок;
• российским заводам потребуется время для наращивания объёмов производства (от нескольких недель до нескольких лет), так как они:

— законсервировали оборудование;

— уволили обученный персонал.

Выводы:

Рынок строительной техники в России переживает сложный период, вызванный финансовыми трудностями покупателей, высокими ставками по кредитам и проблемами с запчастями. Несмотря на успехи в импортозамещении, отрасль сталкивается с рисками:

• ростом цен на технику и запчасти;
• снижением качества сервисного обслуживания;
• потенциальным дефицитом предложения при восстановлении спроса.

Меры НОСТРОЙ по контролю за сервисными центрами могут частично стабилизировать ситуацию, но долгосрочное решение требует комплексных мер поддержки производителей и снижения финансовой нагрузки на строительные компании.