На заседании экспертно-аналитического совета при губернаторе Архангельской области рассматривались первоочередные меры по выполнению областной программы по улучшению состояния региональных автомобильных дорог общего пользования на 2012–2030 годы.
«Дороги — вопрос для России бесконечный», — сказал губернатор. Но также подчеркнул, что региональный дорожный фонд, который сформирован в Архангельской области, ограничен бюджетом в размере 4 млрд. рублей в год. Поэтому в областной программе необходимо выделить главные точки приложения сил.
— Имеются объекты, которые должны быть завершены максимально быстро, — обозначил приоритеты глава региона. — Так, очевидно, что дорога от Коноши до Вологодской области разгрузит магистраль М-8, сделает её более работоспособной. Ещё один первоочередной объект — трасса Брин-Наволок—Каргополь—Вытегра. Важной со-ставляющей программы должна стать и дорога на Котлас (Усть-Вага—Ядриха), которую нужно закончить в сжатые сроки.
Среди ключевых задач — завершение строительства дороги Архангельск—Онега. Необходимо возвести 37 километров полотна и наладить рейсовое автобусное сообщение.
— Это решение нельзя откладывать. Жители Онежского района вынуждены добираться до областного центра по железной дороге, которая становится золотой для бюджета Архангельской области, потому что приходится выплачивать миллионные компенсации затрат на пассажирские перевозки, — подчеркнул Игорь Орлов.
По словам главы региона, в Лешуконский район дорогу не удастся достроить быстро, но первоочередное внимание там необходимо уделить строительству нового моста через реку Юрому.
Говорилось на экспертном совете и о новых решениях, направленных на более рациональное использование средств областного дорожного фонда.
— Высокая стоимость новых дорог связана с тем, что цены на песок и гравий в карьерах, прилегающих к местам строительства, непомерно велики. Мы должны получить возможность влиять на ценовую политику, продавая лицензии на разработку карьерных месторождений с обременением или только на часть месторождения. Насколько это реально? Давайте решать, — предложил губернатор собравшимся.
Как рассказал депутат областного Собрания Владимир Левачев, экспертный совет предложил региональному минис-терству природных ресурсов и лесопромышленного комплекса разработать соответствующий правовой акт. Согласно ему, лица и организации, имеющие лицензию на право пользования недрами, должны будут подтверждать расчётами стоимость отпускаемого с месторождений строительного материала.
Ещё одна важная тема, которую обсудили члены совета — контроль за эксплуатацией дорог. Игорь Орлов внёс предложение создать в системе учреждений дорожного агентства «Архангельскавтодор» службу весового контроля, приобрести для этого необходимую технику, а в пунктах досмотра транспорта работать совместно с ГИБДД круглосу-точно.
— Для этого лучше всего выбрать весенний и осенний периоды, когда дороги страдают больше всего, — поддержал главу региона генеральный директор предприятия «Севзапдорстрой» Александр Нечаев.
— Я только «за», давайте это сделаем, — ответил губернатор. — В самое опасное для состояния автомобильных трасс время по ним везут грузы, разрушающие дороги. Но этот поток можно регулировать, а на определённых участках даже предлагать перевозчикам обременения: провезли грузы — вносите свой вклад в восстановление трасс.
На экспертном совете говорилось также о состоянии муниципальных дорог и оборудовании их тротуарами, о модернизации наиболее значимых объектов, входящих в состав Северного автодорожного коридора, включающей строительство трасс в обход крупных населённых пунктов.