На круглом столе под руководством члена Комитета Совета Федерации по экономической политике Виктора Калашникова обсудили развитие морских портов Арктической зоны.

Президент РФ Владимир Путин ранее поставил задачу сделать Северный морской путь (СМП) ключевым участком Трансарктического транспортного коридора (ТТК) с мощностью более 100 млн. тонн грузов в год.

Утверждён комплексный план по развитию Архангельского транспортного узла до 2035 года (распоряжение № 2555 р от 22.09.2023).

Его ключевые пункты:

• строительство нового терминала и глубоководного района в Двинском заливе (ввод – 2031 год);
• создание терминала на Новой Земле (завершение – 2026 год);
• реконструкция береговой инфраструктуры в Архангельске.

Глубоководный район морского порта Архангельск (ГРМПА)  – центральный элемент плана. Партнёры: «Росатом» и ГК «Евросиб».

Параметры:

• общая мощность терминалов – 24 млн. тонн (контейнерный – 12,2 млн. тонн, генеральных грузов – 3,2 млн. тонн, удобрений – 4,5 млн. тонн и др.);
• глубина причала – до осадки 14,5 м (сейчас – 9,5 м);
• дедвейт судов – до 75 тыс. тонн (сейчас – 35 тыс. тонн);
• планируемый грузооборот к 2031 году – 25 млн. тонн (сейчас – 5–6 млн. тонн при проектных возможностях 11 млн. тонн).

Основные проблемы:

• инвестиционная декларация по ГРМПА дорабатывается по замечаниям Росморречфлота – главный вопрос подтверждение грузовой базы, без которого нельзя перейти к проектированию (2025–2026 годы);
• в проектах РЖД развитие подходов к Архангельску не предусмотрено, а грузовая база ТТК (151 млн. тонн к 2035 году) не учитывает город;
• требуется модернизация Беломорско-Балтийского канала (ББК): его реконструкция позволит переключить до 66 млн. тонн грузов на ГРМПА, но элементы канала устарели.

Для преодоления текущих сложностей требуется тесная координация между Минтрансом, РЖД, «Росатомом», региональными властями и бизнесом. Ключевое условие – заблаговременное формирование грузовой базы: без чёткого понимания объёмов и номенклатуры грузов невозможно обосновать инвестиции в инфраструктуру и синхронизировать развитие порта, железной дороги и ББК.

Важнейший ориентир для ГРМПА – обновлённая стратегия развития Арктической зоны РФ до 2035 года. Её проект, включающий инвестиционные проекты и развитие портовой инфраструктуры, сейчас на согласовании в Правительстве РФ.

Реализация планов по развитию Архангельского транспортного узла позволит кратно
увеличить его грузооборот, укрепить позиции России в Арктике и повысить эффективность Северного морского пути.